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http://localhost:8080/jspui/handle/123456789/224| Tipo: | Trabalho de Conclusão de Curso |
| Título: | Carros elétricos e meio ambiente: uma análise do ciclo de vida da bateria dos carros elétricos e seu impacto ambiental |
| Autor(es): | Martins, Agatha de Carvalho Baptista Santos Souza, Bianca Azevedo Gomes |
| Primeiro Orientador: | Barros, Anderson Fernandes de |
| metadata.dc.contributor.referee1: | Silva, Dayana Elizabeth Werderits |
| metadata.dc.contributor.referee2: | Santos Filho, Diniz Félix dos |
| Resumo: | O aumento da demanda por soluções de mobilidade sustentável tem impulsionado a adoção de veículos eletrificados como alternativa aos veículos utilizados atualmente. No entanto, ainda se discute a real dimensão dos impactos ambientais, que para serem encontrados dependem de uma análise integrada de todo o ciclo de vida das baterias utilizadas. Este trabalho teve como principal objetivo avaliar os impactos ambientais associados às baterias de íons lítio do tipo lítio, ferro e fosfato (LFP), através da perspectiva de Análise do Ciclo de Vida interpretativa, considerando desde a extração das matérias primas até o descarte da bateria. Esta pesquisa, através dos dados coletados, analisou a influência da matriz energética brasileira sobre as emissões de CO2 durante a fase de uso, correlacionando os resultados às metas de sustentabilidade propostas pelos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável e pelo Acordo de Paris. Para atingir estes objetivos, foi realizada uma análise bibliográfica e interpretativa utilizando dados de inventários internacionais, que foram ajustados à realidade nacional, levando em consideração uma bateria LFP de 38KWh. A metodologia SIPOC foi empregada para indicar os processos de produção e identificar os principais pontos de impacto ambiental, com ênfase nos componentes com lítio em sua composição. Os resultados mostraram que as fases de extração do lítio e de fabricação do cátodo são responsáveis por a maioria das emissões de gases de efeito estufa, devido ao alto consumo energético e ao uso de solventes e reagentes químicos. No entanto, observou-se que, devido ao cenário brasileiro ser composto por uma matriz energética que apresenta maior parte de sua formação em fontes renováveis, as emissões associadas a fase de uso da bateria são significativamente menores quando comparadas as emissões globais que apresentam cenários baseados em energia de fontes fóssil. Portanto, conclui-se que os carros elétricos com baterias de LFP apontam uma viabilidade ambiental cada vez maior no contexto brasileiro. No entanto, esse potencial depende do avanço de políticas públicas que estimulem a reciclagem dos materiais, da modernização dos processos produtivos e do robustecimento das fontes renováveis de energia. Dessa forma, os resultados encontrados demonstram que a sustentabilidade desses carros não se sustenta apenas com a tecnologia utilizada, mas sim com a integração de toda a cadeia produtiva, o uso eficiente da energia e o compromisso com metas climáticas globais. |
| Abstract: | The growing demand for sustainable mobility solutions has driven the adoption of electrified vehicles as an alternative to conventional vehicles. However, the actual extent of their environmental impacts remains under discussion, and identifying these impacts requires an integrated analysis of the entire life cycle of the batteries used. This study aimed to assess the environmental impacts associated with lithium-ion batteries of the lithium iron phosphate (LFP) type, using an interpretive Life Cycle Analysis approach that considers all stages, from raw material extraction to battery disposal. Based on collected data, the research examined the influence of Brazil’s energy matrix on CO2 emissions during the battery use phase, linking the findings to sustainability goals outlined by the Sustainable Development Goals (SDGs) and the Paris Agreement. To achieve these objectives, a bibliographic and interpretive analysis was conducted using international inventory data, which were adapted to the national context, focusing on a 38 kWh LFP battery. The SIPOC methodology was applied to map production processes and identify key environmental impact points, with emphasis on lithium-containing components. The results revealed that the lithium extraction and cathode manufacturing stages are responsible for most reenhouse gas emissions, due to high energy consumption and the use of solvents and chemical reagents. However, it was observed that, given Brazil’s energy matrix is largely composed of renewable sources, emissions during the battery use phase are significantly lower compared to global scenarios that rely on fossil-based energy. Therefore, it is concluded that electric vehicles equipped with LFP batteries show increasing environmental viability in the Brazilian context. Nonetheless, this potential depends on the advancement of public policies that promote material recycling, modernization of production processes, and strengthening of renewable energy sources. The findings demonstrate that the sustainability of these vehicles relies not only on the technology itself, but on the integration of the entire production chain, efficient energy management, and commitment to global climate goals. |
| Palavras-chave: | Engenharia mecânica Veículo elétrico Impacto ambiental Bateria |
| CNPq: | CNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICA |
| Idioma: | por |
| País: | Brasil |
| Editor: | Associação Educacional Dom Bosco |
| Sigla da Instituição: | AEDB |
| metadata.dc.publisher.department: | Faculdade de Engenharia de Resende |
| Tipo de Acesso: | Acesso Aberto |
| URI: | http://localhost:8080/jspui/handle/123456789/224 |
| Data do documento: | Out-2025 |
| Aparece nas coleções: | Engenharia Mecânica |
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